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丹东市

丹东市

   东港位于中国18000公里海岸线最北端,是一座新兴沿海港口城市,全市区域面积近6000平方公里,其中陆域面积近2500平方公里,海域面积3500平方公里,总人口64万人。2009年地区生产总值323亿元 , 财政一般预算收入10.1亿元 ,城镇居民人均可支配收入14034元,农民人均纯收入8030元,县域综合经济实力位居辽宁省第6位,生活质量排名第4位。

  目前,东港已初步形成机械装备制造、化工医药、金属冶炼、食品加工、纺织服装、造纸等六大工业主导产业;

  已经形成精品渔业、优质水稻、优质草莓、绿色蔬菜、畜禽肉蛋、苗木花卉、干鲜果、食用菌等八大特色农业产业。

  东港自然条件,得天独厚。东港南临黄海,有海岸线125公里,有1100平方公里的鸭绿江口国家级湿地自然保护区。湿地被称为地球之肾,由于有了湿地,东港因此四季分明,冬无严寒,夏无酷暑,气候宜人,素有“北国江南”、“鱼米之乡”之美誉。

  东港有丰富的水产资源,盛产鱼、虾、蟹、贝140多种,年产40万吨。

  42座水库灌溉着600平方公里优质水田,盛产的优质稻米,曾被称为清廷贡米。东港有各种蔬菜、花卉和水果,其中东港草莓,驰名中外,是中国最大的优质草莓生产基地,年产草莓10万吨。孤山杏梅,堪称一绝。

  125公里黄金海岸,滨海风光旖旎。大孤山国家级森林公园古树参天,层峦叠翠,集佛、道、儒三教合一的千年古刹全国最大。

  大鹿岛旅游在辽宁省独树一帜,被称为中国北方的夏威夷,獐岛、小岛、老石山等旅游景点闻名省内外。

  东港区位优势,无与伦比。东港位于鸭绿江与黄海汇合处,具有沿江、沿海、沿边、临港的区位优势。东港处于东北亚经济圈核心,是黄渤海经济圈的交接点。与朝鲜一衣带水,与韩国、日本隔海相望,是承接东北发展、朝鲜开放的第一咽喉,是中朝边境贸易的重要口岸,年贸易额20亿美元,朝鲜有80多家商社住在丹东,与东港有着密切贸易关系。因此,东港沿江、沿海、沿边、临港的区位优势独领风骚、无与伦比。

  东港基础设施完善,全国当属唯一。作为一个县级市同时拥有两个省级开发区,三个副厅级经济组团,机场、铁路、港口重要基础设施完备,电能充沛,水资源丰富,腹地广阔,而且海关、商检、边检等联检服务部门齐全,在全国当属唯一。

  东港交通发达,设施完备。已形成四通八达的海、陆、空立体交通格局。丹东民航机场距港城17公里,已开通至北京、上海、深圳、三亚等城市多个航班。丹沈、丹大、丹通、丹海四条高速公路和三条铁路都在此交汇,区域性物流中心及经济枢纽地位已经显现。

  大东港是我国北方天然不冻良港,有生产型泊位近20个,年吞吐能力5000万吨,集装箱运量达25万标箱,正在向亿吨大港行列迈进,目前已开通了8条国际国内集装箱航线和1条国际客运航线,以及通往朝鲜、韩国、日本等50多个国家和地区的80多个港口的货运航线。

  大东港距朝鲜南浦港119海里,距韩国仁川港232海里、釜山港550海里,距日本神户港844海里、东京1090海里。

  大东港至韩国仁川港的客货班轮,每周三个航班,年运送旅客10万人次。随着1400公里的东边道铁路的建设,东北东部13个市40多个县即将成为大东港的纵深腹地,大东港将真正成为东北东部地区的出海口和海陆门户。

  东港发展机遇,前所未有。7月1日,国务院常务工作会原则通过了《辽宁省沿海经济带规划》,这是继天津滨海新区、福建海西经济区之后国家经济发展又一重大战略调整和部署,辽宁沿海将成为中国区域经济发展新的增长极。东港作为辽宁沿海经济带的东端起点,已经步入中国经济增长的快车道。

  新的沿海经济发展战略中,国家有2200亿元的基础设施投资正在辐射丹东与东港,辽宁省新增100亿元贷款,其中70亿元将用于东港的开发建设。丹东地区四个经济组团有三个位于东港。丹东和沈阳、丹东和大连铁路客运专线的开通,将会把丹东与沈阳、丹东与大连打造成一小时经济圈。

  东港不但享受辽宁沿海五点一线政策、辽宁省扩大县域经济管理权限试点政策,还享受国家振兴东北老工业基地等一系列优惠政策。重点建设面向日韩的再生资源工业园、服务东北亚的装备制造园、辐射全国的滨海旅游休闲园以及东北东部现代物流中心。

  我们将紧紧抓住这一有利时机,以大东港和海洋红港建设为牵动,以东港、前阳、大孤山三大组团开发建设为发展核心,全面推进北黄海经济带的大开发、大开放、大发展,打造信用东港,跻身全国百强。


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